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3月18日のJR旅規改定

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JR東日本とJR東海の運送約款のサイトに、2023年3月18日施行の旅規改正公告が掲載された。JR東日本の東京電車特定区間の運賃に加算される鉄道駅バリアフリー料金関連の条項がほとんどである*1。

新設された140条でバリアフリー料金は旅客運賃とは別個の料金であることを明示し、66条で旅客運賃とあわせて収受すると規定している。

（鉄道駅バリアフリー料金）
第140条 第78条第２項第１号に定める東京附近における電車特定区間及び第80条の規定を適用する区間（同条第１項第１号から第４号の区間にかかるものに限る。）内相互発着となる区間に乗車する場合は、鉄道駅バリアフリー料金を収受する。
２ 前項の規定により収受する鉄道駅バリアフリー料金は、次の各号に定めるとおりとする。
⑴ 大人片道普通旅客運賃とあわせ収受する額
　片道乗車あたり10円
⑵ 定期旅客運賃（通学定期旅客運賃を除く。）とあわせ収受する額
　１箇月 280円
　３箇月 790円
　６箇月 1,420円

なお、80条第1項第1号から第4号の区間とは、東京電車特定区間に並行する新幹線区間。

（旅客運賃と鉄道駅バリアフリー料金のあわせ収受）
第66条 第140条に定める鉄道駅バリアフリー料金は、当該乗車にかかる旅客運賃（前条第１号ロに定める通学定期旅客運賃を除く。）とあわせ収受することとし、鉄道駅バリアフリー料金のみでは取り扱わない。 

このため旅客運賃の各条項に「（第 66 条の規定により旅客運賃と鉄道駅バリアフリー料金とをあわせ収受する場合はその合算額）」が挿入されている。東京電車特定区間内の駅の入場料金は最低運賃との整合性をとるため、10円加算され150円になった。

オフピーク定期券導入に伴い通常の通勤定期運賃が値上げされ、別表第２号ト、トの２、ヲ、ヨ及びレの定期運賃表（バリアフリー料金加算前）が改定されている。オフピーク定期運賃は旅規に規定されていない。

84条第2号東京電車特定区間相互発着の10キロまでの運賃の特定額から、小児運賃が削除されているのはなぜだろう。

*1:JR西日本のバリアフリー料金適用は4月1日から。JR東海ほかの最繁忙期設定も4月1日

回数券廃止続く

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2022年6月21日の記事以降も、回数券廃止が続いている。昨年12月30日の相模鉄道、12月31日の関東鉄道に続き、東京メトロと東急電鉄が2月28日、山陽電気鉄道が3月31日で回数券の発売を終了する。

同記事の表に漏れていた会社と新規に廃止された会社を加え、再掲する。

事業者 廃止対象 発売終了日 リリース
京阪電気鉄道 京阪線、鋼索線 2020/12/31 2020/07/10
JR九州 JR西日本連絡回数券以外 2021/06/30 2021/04/20
全区間 2021/09/30
西日本鉄道 全区間 2021/07/31 2021/06/17
JR西日本 ICOCA区間 2021/09/30 2021/03/31
全区間 2022/09/30 2022/06/29
東武鉄道 全区間 2021/09/30 2021/07/14
京都市営地下鉄 昼間割引回数券*1 2021/09/30 2021/05/26
江ノ島電鉄 全区間 2021/12/31  
愛知環状鉄道 全区間 2021/12/31  
横浜市営地下鉄 普通回数券*2 2022/03/31 2022/04/01
叡山電鉄 全区間 2022/03/31 2022/02/08
小田急電鉄 全区間 2022/07/31 2022/03/08
大阪モノレール 全区間 2022/07/31 2022/04/22
新京成電鉄 全区間 2022/08/31 2022/06/17
JR東日本 全区間 2022/09/30 2022/04/26
JR東海 全区間 2022/09/30 2022/06/10
JR四国 全区間 2022/09/30 2022/06/16
阪神電気鉄道 全区間 2022/09/30 2022/03/10
JR北海道 全区間 2022/09/30 2022/07/19
相模鉄道 全区間 2022/12/30 2022/10/21
関東鉄道 全区間 2022/12/31 2022/11/25
東京メトロ 全区間 2023/02/28 2022/10/25
東急電鉄 全区間*3 2023/02/28 2022/12/16
東京都 地下鉄、日暮里・舎人ライナー 2023/03/17 2022/12/22
鹿島臨海鉄道 全区間*4 2023/03/17 2022/12/20
山陽電気鉄道 全区間 2023/03/31 2022/08/08
阪急電鉄 全区間 2023/04/30 2022/08/08
能勢電鉄 全区間 2023/04/30 2022/08/08

問題なのは各社がひろく周知せず、ひっそりと廃止していることである。東京メトロは、メトロポイントクラブの「ランク制度」がスタートするというリリースに「なお、2023年2月28日（火）の発売をもって一部を除く回数乗車券の発売を終了いたします。」と書かれているだけ。駅に掲示されているポスターもみかけない。ポイントの付与を前面に打ち出したリリースで、ついでに回数券の廃止を記載しているのはこれまでも見られたが、東京メトロのように一行ですませたものはなかった。

前記事の表に漏れていたのは、阪神と京都市営地下鉄、横浜市営地下鉄。両市営地下鉄は対照的で京都市が昼間割引回数券、横浜市普通回数券を廃止した。

JR北海道と相模鉄道がウェブに掲載している旅規は、それぞれ回数券廃止以前の2022年10月1日、2021年7月21日現行版で、回数券発売の条項が残っている。

追記1(1月27日)：コメントの東京都を追加。

追記2(1月30日)：コメントの鹿島臨海鉄道、阪急電鉄、能勢電鉄を追加。なお、表は2020年以降に廃止された鉄道の回数乗車券を記載している。

*1:普通回数券は存続

*2:昼間割引、土休日割引回数券は存続

*3:世田谷線の回数券は発売終了後10年間有効

*4:サッカー観戦回数乗車券は存続

旅規リンク集更新

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旅規ポータルの旅規リンク集を更新した。7カ月ぶりの更新だが、新たに掲載した鉄道事業者はなく*1、JR東日本のICカード乗車券関連の単行規程などを追加したほか、デッドリンクの解消と最新版urlへの変更を行った。urlが変更になったものは updated と表示している。

pdf版の旅規を掲載している事業者は、改定にあたってホルダーやファイル名を変更することが多い。東急や相鉄などは新ファイルを追加し、旧ファイルをサーバーに残している（東急：2020年1月31日版、最新2022年12月16日版。相鉄：2021年3月13日版、最新2021年7月1日版）ので、Googleで東急 旅客営業規則を検索すると、最初に表示されるのは2020年1月版のpdfファイルである。これまでの旅規リンク集の更新では、デッドリンクだけを更新したので、その後掲載された最新版にリンクしていないケースがあった。今回は各社のトップページから最新版を検索し、記載した。

バス会社の一般乗合旅客自動車運送事業運送約款は、有力バス会社を検索して、西鉄バスなど27社と川崎市バスなど3市を追加した。国土交通省の標準約款に基づいているので内容はほぼ同じだが、ウェブ公開会社のリストに意味があると考えて、更新した。日本最大のバス会社の神奈川中央交通は未公開である。

*1:大手私鉄のなかで名鉄と阪神は、いまだに約款をウェブ公開していない

2023年春JRダイヤ改正

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昨日JR各社から2023年3月18日のダイヤ改正が発表された。鉄道コムは、私鉄を含む各社の公式リリース（JR東日本とJR西日本は、各支社のリリースにも）へのリンクを掲載している。JR7社共同の２０２３年春ダイヤ改正についてでは、次の9件（すべて本州3社の件名）が旅客列車関係の目玉となっている。

新駅は、田沢湖線・前潟、京葉線・幕張豊砂と大阪駅（うめきたエリア）。大阪が同名駅となるが、新大阪～西九条は同一路線扱いとなるのだろうか。日高本線・浜田浦が廃止され、釧網本線・細岡が4月25日から11月30日のみ営業の臨時駅となる。留萌本線・石狩沼田～留萌の廃止は4月1日（3月31日限り）。

私鉄の目玉は、相鉄新横浜線・東急新横浜線の開業。相鉄本線からは東急目黒線（都営三田線、メトロ南北線、埼玉高速鉄道）へ、相鉄いずみ野線からは東急東横線（メトロ副都心線、東武東上線）への乗り入れが主体になる。相鉄・東急ともに新横浜駅での新幹線乗継をアピールしており、JR東海は、早朝新横浜始発の「ひかり」に加え、新大阪行きの下り臨時「のぞみ」を新設、土・月を中心に運転する。

9月5日の記事で書いたように、相鉄は、相鉄新横浜線西谷～新横浜を区間に含む IC 通勤定期乗車券を所持する旅客に対し、追加運賃なしで相鉄本線横浜駅での乗降を可能とする「YOKOHAMAどっちも定期」サービスを開始する。

 

12月1日旅規改定

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JR東海がウェブに12月1日施行の旅規改定公告を掲載した。JR北海道が11月30日限りで普通回数乗車券の発売を終了し、旅規の規定による普通回数乗車券は通信教育用だけになる*1ことに伴う改定。JR東日本の改正公告はまだ出ていない。

第39条（普通回数乗車券の発売）は、通信教育用の割引回数券の規定に代わり、第40条（通学用割引普通回数乗車券の発売）から第1項が移行する。第40条は見出しが「通学用割引普通回数乗車券を購入する際に提出する学生割引証」に変更となり、現行の第2項、第3項が残る。

追記(11月30日)：明日の施行を前に、JR東日本旅規改訂履歴（条項順・日付順）を更新した。

 

 

*1:身体障害者、知的障害者用割引回数券は、それぞれ身体障害者旅客運賃割引規則、知的障害者旅客運賃割引規則に規定

西九州新幹線関連ウェブ更新(2)

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9月23日の西九州新幹線武雄温泉・長崎間の開業に際し、昨日の駅名関連ページに続き、第二弾として次のページを更新した。

  1. 最長片道切符ルートの変遷 1961-2022及び別表　区間キロの推移
  2. JRの運賃計算ルールは複雑すぎる
  3. 新幹線と在来線－同一路線扱いの虚構と矛盾
  4. JR東日本旅規改訂履歴（条項順）・（日付順）

最長片道ルートの終着駅は、1989年5月1日から続いていた肥前山口（江北に改称）から新大村に変更になった。2011年3月12日以来11年ぶりに18.5キロの増加に転じた。なお、EXCELソルバーが使えないため、ルートは最長片道切符の流儀とバリエーションによった。

「JRの運賃計算ルールは複雑すぎる」は、「急行料金体系はもっと複雑だ」の本文と表を、未反映だった3月12日の旅規改定（「山形・秋田」新幹線の特急料金改定）及び4月1日の旅規改定（最繁忙期の設定及びJR九州の在来線の特急料金改定）をあわせて更新した。

「新幹線と在来線」においては、西九州新幹線の並行在来線江北・諫早間はJR九州から経営分離せず、佐賀・長崎両県が第3種事業者として施設を保有、JR九州が第2種事業者として運行することを注記した。

西九州新幹線関連旅規改定

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8月1日にJR九州とJR東海から9月23日の西九州新幹線開業に伴う旅規改定が公告されていた（本日現在他の4社の公告はでていない）。

西九州新幹線は、線路名称としては武雄温泉・諫早間が西九州新幹線、諫早・長崎間が長崎本線(新幹線)となる。16条の2で長崎本線諫早・長崎間(現川経由)が並行在来線に、16条の4で西九州新幹線武雄温泉・諫早間は単一の路線と規定された。

新大村・長崎間には、隣接駅間に準じた特定特急券が発売される（57条1項1号ニ(イ)a）。57条2項の「１個の急行列車とみなして１枚の急行券を発売する」区間に10号として武雄温泉・長崎間が追加される。

また、在来線特急「リレーかもめ」と西九州新幹線「かもめ」の武雄温泉駅での乗継ぎに関し、二つの列車を1個の列車とみなし全区間の特急券を発売する規定が57条の3、7項として新設された。

 旅客が、鹿児島本線門司港・佐世保線武雄温泉間に運転する特別急行列車（36 ぷらす３号を除く。）と新幹線の特別急行列車とを武雄温泉駅において出場しないで乗継ぎをする場合（接続のために一時出場する場合を含む。）は、鹿児島本線門司港・佐世保線武雄温泉間の１個の特別急行列車及び新幹線の特別急行列車に対して、第 57 条第１項の規定にかかわらず１個の急行列車とみなして、全区間に対して特定の特別急行料金によつて指定席特急券、立席特急券、自由席特急券又は特定特急券を発売する。

「特定の特別急行料金」は125条1号ハに定められている。

この取扱いは、2002年12月1日九州新幹線新八代・鹿児島中央間が部分先行開業したときの新八代駅での「リレーつばめ」・「つばめ」の乗継ぎを踏襲した。上記条文は、当時の57条の3、5項とほとんど同じ。

旅客が、鹿児島本線門司港・新八代間の特別急行列車と新幹線の特別急行列車とを新八代駅において出場しないで乗継ぎをする場合（接続のために一時出場する場合を含む。）は、鹿児島本線門司港・新八代間の1個の特別急行列車及び新幹線の特別急行列車に対して、第57条第1項の規定にかかわらず1個の急行列車とみなして別に定める特定の特別急行料金によつて、全区間の指定席特急券又は自由席特急券を発売する。この場合、第57条の2に規定する乗継条件を具備する場合であつても、鹿児島本線門司港・新八代間の特別急行列車に対しては乗継急行券は発売しない。

3月にリリースされていたように、10月1日から「はくたか」のグランクラス(A)が廃止される（別表第１号の３）。