鉄道会社の2025年度決算

上場鉄道会社24社の2025年度決算を比較する（各社の決算短信*1による）。コロナ直前の2019年度、大きく落ち込んだ2020年度と直近の2年の数字を比較した（単位：百万円）。全社が黒字決算だが、広島電鉄の運輸部門は営業利益が赤字。西武の売上高は、2024年度の不動産部門の特殊要因がなくなり元に戻った。

	年度	売上高	営業利益	純利益	運輸部門	構成比	△2019	運輸営業利益	利益率
JR東日本	2019	2,946,639	380,841	198,428	1,994,522	67.7%		250,575	12.6%
	2020	1,764,584	-520,358	-577,900	1,095,730	62.1%	-45.1%	-532,369	-48.6%
	2024	2,887,553	376,786	224,285	1,945,788	67.4%	-2.4%	176,091	9.0%
	2025	3,084,679	414,258	247,846	2,045,840	66.3%	2.6%	194,414	9.5%
JR東海	2019	1,844,647	656,163	397,881	1,419,006	76.9%		617,643	43.5%
	2020	823,517	-184,751	-201,554	523,346	63.6%	-63.1%	-183,328	-35.0%
	2024	1,831,847	702,794	458,423	1,490,531	81.4%	5.0%	649,747	43.6%
	2025	2,006,218	830,167	552,871	1,641,663	81.8%	15.7%	767,472	46.7%
JR西日本	2019	1,508,201	160,628	89,380	933,416	61.9%		105,313	11.3%
	2020	920,046	-245,507	-233,166	469,736	51.1%	-49.7%	-252,168	-53.7%
	2024	1,707,944	180,161	113,958	1,046,794	61.3%	12.1%	122,508	11.7%
	2025	1,845,840	198,081	127,499	1,105,693	59.9%	18.5%	130,920	11.8%
JR九州	2019	432,644	49,406	31,495	166,266	38.4%		19,848	11.9%
	2020	293,914	-22,873	-18,984	88,656	30.2%	-46.7%	-37,629	-42.4%
	2024	454,393	58,976	43,657	164,347	36.2%	-1.2%	12,186	7.4%
	2025	500,393	74,040	45,468	185,724	37.1%	11.7%	23,976	12.9%
東武鉄道	2019	653,874	62,653	35,530	211,801	32.4%		37,659	17.8%
	2020	496,326	-13,577	-24,965	155,122	31.3%	-26.8%	-5,224	-3.4%
	2024	631,461	74,604	51,330	212,313	33.6%	0.2%	31,285	14.7%
	2025	655,435	71,861	55,620	216,011	33.0%	2.0%	2,634	1.2%
西武HD	2019	554,590	56,823	4,670	160,259	28.9%		22,829	14.2%
	2020	337,061	-51,587	-72,301	115,346	34.2%	-28.0%	-9,817	-8.5%
	2024	901,131	292,735	258,182	146,461	16.3%	-8.6%	11,315	7.7%
	2025	513,286	45,522	38,857	150,461	29.3%	-6.1%	6,285	4.2%
京成電鉄	2019	274,796	28,320	30,110	160,449	58.4%	39.1%	17,921	11.2%
	2020	207,761	-18,056	-30,289	104,216	50.2%	-15.7%	-25,677	-24.6%
	2024	319,314	36,008	69,961	197,861	62.0%	31.5%	20,939	10.6%
	2025	332,424	33,974	48,023	205,095	61.7%	27.8%	17,586	8.6%
京王電鉄	2019	433,669	36,024	17,875	127,391	29.4%	22.2%	13,345	10.5%
	2020	315,439	-20,866	-27,519	86,506	27.4%	-26.1%	-16,413	-19.0%
	2024	452,916	54,148	42,857	129,183	28.5%	1.4%	15,694	12.1%
	2025	496,939	52,322	42,929	132,281	26.6%	3.8%	13,254	10.0%
小田急電鉄	2019	534,132	41,103	19,923	170,422	31.9%		21,641	12.7%
	2020	385,978	-24,190	-39,804	114,043	29.5%	-33.1%	-25,937	-22.7%
	2024	422,700	51,431	51,958	172,485	40.8%	1.2%	26,495	15.4%
	2025	418,732	52,659	37,368	178,787	42.7%	4.9%	29,517	16.5%
東急	2019	1,164,243	68,760	42,386	211,048	18.1%		27,018	12.8%
	2020	935,927	-31,658	-56,229	148,551	15.9%	-29.6%	-26,014	-17.5%
	2024	1,054,981	103,485	79,677	216,846	20.6%	2.7%	28,993	13.4%
	2025	1,086,179	103,193	87,071	223,130	20.5%	5.7%	27,341	12.3%
京浜急行電鉄	2019	312,751	29,489	15,650	118,888	38.0%		12,875	10.8%
	2020	234,964	-18,420	-27,211	76,737	32.7%	-35.5%	-21,434	-27.9%
	2024	293,860	35,642	24,301	117,099	39.8%	-1.5%	18,877	16.1%
	2025	304,192	33,553	27,492	120,587	39.6%	1.4%	18,683	15.5%
東京地下鉄	2019	433,147	83,917	51,391	380,998	88.0%		70,999	18.6%
	2020	295,729	-40,299	-52,927	253,393	85.7%	-33.5%	-50,791	-20.0%
	2024	407,832	86,942	53,748	370,539	90.9%	-2.7%	74,161	20.0%
	2025	422,414	89,588	59,015	384,108	90.9%	0.8%	76,189	19.8%
相鉄HD	2019	265,100	26,423	14,631	39,283	14.8%		5,844	14.9%
	2020	221,136	-3,148	-13,057	29,769	13.5%	-24.2%	-3,899	-13.1%
	2024	292,178	37,820	22,407	42,890	14.7%	9.2%	4,912	11.5%
	2025	307,572	38,833	24,848	44,375	14.4%	13.0%	5,727	12.9%
名古屋鉄道	2019	622,916	47,363	28,879	161,214	25.9%		21,577	13.4%
	2020	481,645	-16,354	-28,769	104,995	21.8%	-34.9%	-17,866	-17.0%
	2024	690,720	42,076	37,733	156,942	22.7%	-2.6%	19,602	12.5%
	2025	691,583	36,185	22,954	175,331	25.4%	8.8%	21,803	12.4%
近鉄GHD	2019	1,194,244	49,380	20,561	214,740	18.0%		27,686	12.9%
	2020	697,203	-62,115	-60,187	145,154	20.8%	-32.4%	-24,670	-17.0%
	2024	1,741,787	84,399	46,716	214,464	12.3%	-0.1%	34,664	16.2%
	2025	1,750,307	89,436	53,771	223,270	12.8%	4.0%	38,064	17.0%
南海電気鉄道	2019	228,015	35,223	20,811	99,494	43.6%		12,953	13.0%
	2020	190,813	5,552	-1,861	65,446	34.3%	-34.2%	-13,599	-20.8%
	2024	260,787	34,655	22,496	111,531	42.8%	12.1%	1,207	1.1%
	2025	264,714	39,945	25,135	115,953	43.8%	16.5%	14,908	12.9%
京阪HD	2019	317,103	31,123	20,121	91,157	28.7%		10,862	11.9%
	2020	253,419	-1,265	-4,574	63,910	25.2%	-29.9%	-9,658	-15.1%
	2024	313,546	42,071	28,266	89,288	28.5%	-2.1%	12,323	13.8%
	2025	332,471	49,152	33,581	95,173	28.6%	4.4%	13,977	14.7%
阪急阪神HD	2019	762,650	95,170	54,859	222,478	29.2%		40,056	18.0%
	2020	568,900	2,066	-36,702	152,355	26.8%	-31.5%	-5,108	-3.4%
	2024	1,106,854	110,879	67,386	204,349	18.5%	-8.1%	35,023	17.1%
	2025	1,203,506	127,136	78,538	209,018	17.4%	-6.1%	35,298	16.9%
西日本鉄道	2019	389,446	16,411	6,678	85,205	21.9%		4,511	5.3%
	2020	346,121	-9,501	-12,074	48,441	14.0%	-43.1%	-11,838	-24.4%
	2024	443,495	26,655	20,810	80,097	18.1%	-6.0%	4,979	6.2%
	2025	474,156	30,210	32,155	82,291	17.4%	-3.4%	4,055	4.9%
富士急行	2019	52,290	4,492	1,581	19,516	37.3%		1,993	10.2%
	2020	30,451	-3,098	-2,786	8,254	27.1%	-57.7%	-2,981	-36.1%
	2024	52,230	8,313	5,107	19,642	37.6%	0.6%	4,698	23.9%
	2025	53,517	8,761	5,798	20,418	38.2%	4.6%	5,054	24.8%
京福電鉄	2019	12,494	832	198	7,774	62.2%		211	2.7%
	2020	10,448	-338	-338	5,207	49.8%	-33.0%	-1,224	-23.5%
	2024	14,459	2,302	1,736	7,829	54.1%	0.7%	420	5.4%
	2025	14,881	2,420	1,833	7,889	53.0%	1.5%	480	6.1%
神戸電鉄	2019	22,751	2,083	1,006	12,763	56.1%		903	7.1%
	2020	20,231	698	187	10,674	52.8%	-16.4%	-679	-6.4%
	2024	22,131	2,006	1,589	13,022	58.8%	2.0%	918	7.0%
	2025	23,347	2,421	1,462	14,037	60.1%	10.0%	1,578	11.2%
山陽電気鉄道	2019	51,633	4,146	2,879	19,501	37.8%		1,377	7.1%
	2020	43,490	781	422	15,307	35.2%	-21.5%	-1,738	-11.4%
	2024	38,489	4,065	3,031	20,027	52.0%	2.7%	1,272	6.4%
	2025	40,132	4,478	4,045	21,284	53.0%	9.1%	1,645	7.7%
広島電鉄	2019	32,910	-309	629	21,713	66.0%		-1,682	-7.7%
	2020	25,409	-6,057	-3,291	14,733	58.0%	-32.1%	-7,174	-48.7%
	2024	33,709	-1,419	1,379	20,988	62.3%	-3.3%	-3,110	-14.8%
	2025	37,470	-290	1,158	23,227	62.0%	7.0%	-2,739	-11.8%

運輸部門売上高が2019年度に達していないのは、西武、阪急阪神及び西鉄の3社だけになった。JR東日本、JR九州、京急、東京地下鉄、名鉄、近鉄、京阪、広島電鉄の8社は、2025年度はじめて2019年度を上回った。2026年3月実施のJR東日本以外の各社は、2023年から2025年にかけて運賃改定を実施している。

運輸部門売上高の構成比が50%を超えているのは、90%超の東京地下鉄を筆頭に9社。JR本州3社、中小私鉄4社が含まれ、大手私鉄ではほかに京成だけ。なおJR西日本は2023年度から従来の運輸業セグメントをモビリティ―業に拡大し、駅業務等運営業、車両等設備工事業などを含めた。JR東日本の鉄道車両製造事業も運輸事業に含まれている。

過去の決算記事は以下のページにある。

• 2021年度決算：2022年5月15日
• 2022年度決算：2023年6月4日
• 2023年度決算：2024年6月2日
• 2024年度決算：2025年5月26日

*1:2024年10月上場の東京地下鉄は、上場以前から決算短信とほぼ同じ内容の決算情報を開示しており、これによった

第18回全国の鉄道路線五番勝負(難易度分析等)

第18回全国の鉄道路線五番勝負の結果を反映して次のページを更新した。

• 全国の鉄道路線五番勝負・難易度分析 （問題別・回別）
• 全国の鉄道路線五番勝負・想定解分析
• 全国の鉄道路線五番勝負・ヒント集

回別総合難易度は18回中3位（銅メダル所要時間が3位、誤答率が5位）と高難度の回になった。しかし完答所要時間は、18位と難易度が低下した。問題別総合難易度は、問二と問五がE難度、問三、問四がC難度、問一がB難度。問題別難易度を指標別にみるとおおむね一致した。

総合難易度	問五＞	問二＞	問四＞	問三＞	問一
金メダル所要時間	問五＞	問二＞	問三＞	問四＞	問一
銅メダル所要時間	問五＞	問二＞	問三＞	問一＝	問四
誤答率	問二＞	問五＞	問四＞	問三＞	問一
完答者正答順	問五＞	問二＞	問三＞	問四＞	問一
出題者想定	問二＞	問五＞	問四＞	問三＞	問一

完答者正答順は、完答者9名の問題別正答順位を合計15になるように数値化したもの。同時解答で解けた順序の申告があった解答者は、申告の順序に従った。若い順位の完答者は問五を最後に回答したが、第2ヒントが易しかったため、9名の平均順位では問二に抜かれた。

	解答者	問一	問二	問三	問四	問五	計	相関係数
1	海辺を飛ぶ鳥	1	3	4	2	5	15	0.658
2	Ｎ	1	4	2	3	5	15	0.850
3	かしわ	3	4	2	1	5	15	0.789
4	勿来丸	2	4	2	2	5	15	0.916
5	しみちょく	2	5	3	1	4	15	0.926
6	鳴子こけし	2	4.5	2	2	4.5	15	0.972
7	いくさべゆうと	1	5	3	2	4	15	0.957
8	白桃	2	5	1	4	3	15	0.536
9	やまやま	3	5	4	2	1	15	0.153
	平均	1.889	4.389	2.556	2.111	4.056	1.147	←平均の標準偏差
	標準偏差	0.782	0.697	1.014	0.928	1.333	0.951	←標準偏差の平均

難易度分析（問題別）で過去の金メダリストを一覧できる。今回白桃さんが問三で金メダルを獲得し、海辺を飛ぶ鳥さんの独占を阻んだ。前記事のコメントで質問があったが、白桃さんの金メダルは鉄道路線五番勝負では2回目（JR駅五番勝負でも2回獲得）。難易度分析（回別）には各回の完答1位を記載してい。あらためて海辺を飛ぶ鳥さんの強さを痛感。

追記：かしわさんのコメントにより、完答者正答順に表を訂正。

第18回全国の鉄道路線五番勝負(終了)

共通項を発表し、第18回全国の鉄道路線五番勝負を終了します。第17回に続きスロースタートでした。問五がここまで難問化した（銅メダルの所要時間が90問中1位、金メダルが3位）のは想定外でした。

問題	共通項	想定解数
問一	一文字市区町村に駅がある路線	48
問二	100年前に開業した区間が存続している路線	39
問三	別事業者の無冠の駅に対応して新駅が存在する路線（近隣の同じ地名等に限る）	40
問四	別事業者の無冠の駅に対応して社名駅が存在する路線（近隣の同じ地名に限る）	62
問五	「ライナー」という名の列車が運行している路線	49

全想定解を記載した全国の鉄道路線五番勝負想定解・解説 をこのあと掲載します。想定解の漏れがあれば、ご指摘ください。以下、問題別に。

問一は、第4回問四「４文字市に駅がある路線」の類題。市だけでは想定解が少ないので区町村を含め、東京の2区から地下鉄2路線を出題した。

問二で出題した相模線（当時相模鉄道）寒川～厚木間と相鉄線（当時神中鉄道）上星川～厚木間（現相模国分信号場を経由して厚木駅に乗り入れ。画像ヒントは同信号場を通過する上り電車で、上り線から分岐している線路が厚木線）は、1926年の開業。1925年開業の叡山電鉄と1927年開業の小田急を非該当に提示した。
誤答判定の京阪鋼索線は、前身の男山索道が1926年に開業したが、戦時中の1944年に廃止。戦後1955年京阪が復活開業した。第3ヒントの参考ページとして共通項に近い「1926年開業の鉄道駅」を提示したが、駅の開業以前から存在していた路線の誤答が続き、ミスリードした結果になった。

問三は、問四とペアの出題。問四の社名駅と違って、相手が私鉄のJRの新*駅はけっこうある。京葉線と臨海副都心線の新木場駅は該当するが、有楽町線は木場駅も東京メトロなので非該当。

問四。広域地名を冠している津軽鉄道津軽五所川原と遠州鉄道遠州岩水寺は、無冠駅と区別している意味があり社名駅に含めた。また第3種事業者の社名を冠した阪急・阪神の高速神戸と阪神の高速長田も社名駅とした。画像ヒントの浜松町駅は、床に表示されている東京モノレールをヒントとした。
誤答判定の小田急多摩線は、相手駅にも社名がつく。非該当の名鉄各務原線で、相手駅との完全一致を示したつもりだった。

問五。回送する特急列車を営業列車化した元祖「ホームライナー」は、国鉄末期に運行が始まったが、残っているのはJR北海道とJR東海だけ。私鉄各社は通勤時の有料座席指定列車のほか特急列車にも命名している。はこだてライナー、マリンライナーとFライナーは追加料金不要。
問二の方が難易度が高いと想定していたが、逆転した。第1ヒントのアナグラムは同程度だが、写真は問五の方がストレートで容易に共通項にたどり着けると考えていた。地図ヒントで一挙に正答が伸びた。

感想をいただければ幸いです。一発完答など同時に複数の解答をされた方は、解けた順序をご教示いただくとありがたいです。

次回は、8月7日から第24回全国のJR駅五番勝負を開催する予定です。全国の市十番勝負の開催日が未定のため変更があるかもしれません。

追記(5月19日)：感想をお寄せいただき、ありがとうございました。指摘を受けた想定解の誤記・漏れを訂正して、想定解・解説ページを更新しました。今回は2度の誤審と大量の想定解漏れがあり、失礼しました。駅の所属線以外の路線のチェックに手抜きがありました。

なお、問二でコメントがあった伊予鉄道城南線は、鉄道要覧の運輸開始実施年月日が明治44年となっています（京阪鋼索線は昭和30年）。また問五の呉線・山陽本線の通勤ライナーは一部可部線梅林駅まで直通していますが、可部線内ではライナーと称していないようなので、追加しません。

追記2(5月19日)：Nさんのコメントについて。

問三の新琴似と新伊丹は、自社に無冠駅があるので非該当です。有楽町線（新木場）が非該当なのと同じです。

開業時期については、鉄道要覧の運輸開始実施年月日に準拠しています。千歳線の1926年開業区間を沼ノ端～上野幌としているのは、上野幌～白石の線路付け替え区間の運輸開始実施年月日が昭和48年9月9日となっているためです。城南線はマイナーな変更とされているのでしょう。

問四の非該当路線の名鉄各務原線は、名電各務原に対し高山本線が各務ケ原で表記が異なる例として、西鉄太宰府線は、西鉄五条の対応駅が近隣にない例として、それぞれ提示したつもりでした。名鉄岐阜と西鉄二日市は頭にありませんでした。別の例を探すべきでした。

追記3(5月19日)：やまやまさんのコメントについて。

近鉄のアーバンライナー、伊勢志摩ライナー、さくらライナーを列車名としたのは、JTB時刻表の私鉄有料特急欄に、観光特急「しまかぜ」などと並んで表示されているからです。アーバンライナーと京成モーニングライナー・イブニングライナーの運転区間については、訂正します。

第18回全国の鉄道路線五番勝負(第3回採点)

第3回採点です。Ｎさん、かしわさん、勿来丸さん、しみちょくさん、鳴子こけしさんが完答し、完答者は6名になりました。

#	問題	判定	解答路線	解答者	所要日時分秒
39	問四	正答(参考)	東京モノレール・東京モノレール羽田空港線	かしわ	2 00:02:49
40	問五	正答(銀)	JR東海・東海道本線	Ｎ	2 00:12:51
41	問二	正答	JR東日本・米坂線	かしわ	2 00:13:02
42	問五	正答(銅)	京成・成田空港線	かしわ	2 00:16:14
43	問五	正答	京王・京王線	しみちょく	2 00:18:47
44	問五	正答	東武・東上本線	勿来丸	2 00:28:05
45	問二	正答	JR西日本・紀勢本線	しみちょく	2 00:35:16
46	問二	誤答	JR東日本・五日市線	いくさべゆうと	2 02:05:20
47	問三	正答	東京都・６号線三田線	いくさべゆうと	2 02:14:25
48	問五	正答	東武鉄道・伊勢崎線	いくさべゆうと	2 02:23:13
49	問二	正答	高松琴平電気鉄道・琴平線	鳴子こけし	2 03:22:24
50	問五	正答	南海・泉北線	鳴子こけし	2 03:22:24
51	問二	正答	JR東日本・五能線	いくさべゆうと	2 15:42:44
52	問二	誤答	ハピラインふくい・ハピラインふくい線	白桃	2 18:50:54
53	問四	誤答	伊豆急行・伊豆急行線	白桃	2 18:50:54
54	問五	正答	JR東海・中央本線	白桃	2 18:50:54
55	問五	正答	IRいしかわ鉄道・IRいしかわ鉄道線	やまやま	2 20:38:28
56	問四	正答	東武・宇都宮線	やまやま	2 20:38:28
57	問二	誤答	西武・池袋線	やまやま	2 20:38:28
58	問一	正答	南海・多奈川線	やまやま	2 20:38:28
59	問三	誤答	大井川鐵道・大井川本線	やまやま	2 20:38:28
60	問二	誤答	京阪・交野線	白桃	2 20:54:00
61	問四	正答	名鉄・名古屋本線	白桃	2 20:54:00
62	問三	正答	北陸鉄道・石川線	やまやま	2 21:32:39
63	問二	正答	JR北海道・千歳線	白桃	2 21:44:39
64	問二	正答	長野電鉄・長野線	やまやま	2 23:26:57

アナグラムヒントの解凍文です。

問	第1ヒント	第2ヒント
問一	知事地元退避（ちじじもとたいひ） →一文字自治体（ひともじじちたい）	今日は二刀（きょうはにとう） →東京は二（とうきょうはに）
問二	漁師は輪島（りょうしはわじま） →昭和始まり（しょうわはじまり）	事業機会（じぎょうきかい） →開業時期（かいぎょうじき）
問三	浮世絵再見（うきよえさいけん） →京葉三駅（けいようさんえき）	医師が茶会（いしがちゃかい） →会社違い（かいしゃちがい）
問四	電車が伝手に（でんしゃがつてに） →電鉄が二社（でんてつがにしゃ）	線路が西区（せんろがにしく） →西が六線（にしがろくせん）
問五	ゴヤの休養（ごやのきゅうよう） →野球の用語（やきゅうのようご）	Mは不良（えむはふりょう） →Fは無料（えふはむりょう）

完答とこれからの参加を期待し、第3ヒントとして参考ページを提示します（想定解と異なる場合があります。解答者の自己責任で利用してください）。以後適宜採点します。

問	第3ヒント
問一	データベース検索（都道府県市区町村）
問二	1926年開業の鉄道駅（Wikipedia）
問三	「新*」駅（デスクトップ鉄のデータルーム）
問四	駅名に社名が付く日本の鉄道駅一覧（Wikipedia）
問五	ライナー列車（Wikipedia）

追記：18時過ぎまでの解答を表に記載しました。問二の誤答が続いていますが、第3ヒントの参考ページにミスリードされたようです。参考ページは、共通項に近いですが、共通項そのものではありません。ノイズが含まれていますので、ご注意ください。

第18回全国の鉄道路線五番勝負(第2回採点)

第2回採点です。海辺を飛ぶ鳥さんが完答しました。問五の銀・銅メダルが残っています。

#	問題	判定	解答路線	解答者	所要日時分秒
15	問五	誤答	JR東日本・上越線	しみちょく	1 00:13:22
16	問一	正答	近鉄・名古屋線	いくさべゆうと	1 00:19:00
17	問五	正答(金)	京王・相模原線	海辺を飛ぶ鳥	1 00:21:27
18	問二	誤答	東急・田園都市線	しみちょく	1 00:24:12
19	問三	正答	JR東海・東海道新幹線	しみちょく	1 00:30:46
20	問二	正答(銀)	小湊鉄道・小湊鉄道線	勿来丸	1 00:36:24
21	問五	誤答	JR東日本・総武本線	勿来丸	1 00:50:20
22	問一	正答	JR東海・紀勢本線	nue_of_k	1 01:08:57
23	問二	正答(銅)	JR東日本・只見線	nue_of_k	1 01:16:21
24	問四	正答	小田急・多摩線	かしわ	1 02:50:05
25	問三	正答	小田急・小田原線	かしわ	1 02:50:40
26	問一	正答	JR東日本・常磐線	かしわ	1 02:54:11
27	問一	正答	JR西日本・山陰本線	白桃	1 02:55:37
28	問四	誤答(既出)	小田急・多摩線	いくさべゆうと	1 03:57:37
29	問四	正答	近鉄・難波線	いくさべゆうと	1 04:03:04
30	問一	正答	伊勢鉄道・伊勢線	Ｎ	1 06:45:36
31	問二	正答	JR東海・紀勢本線	Ｎ	1 06:45:36
32	問三	正答	名古屋市・1号線東山線	Ｎ	1 06:45:36
33	問四	正答	四日市あすなろう鉄道・内部線	Ｎ	1 06:45:36
34	問五	誤答	JR東海・紀勢本線	Ｎ	1 06:45:36
35	問一	正答	天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖線	鳴子こけし	1 23:22:36
36	問二	誤答	京阪・鋼索線	鳴子こけし	1 23:22:36
37	問三	正答	静岡鉄道・静岡清水線	鳴子こけし	1 23:22:36
38	問四	正答	東京メトロ・8号線有楽町線	鳴子こけし	1 23:22:36

いくさべゆうとさんの問四：近鉄・難波線は既出の小田急・多摩線が誤答ですが、再解答ルールに合致しているので有効としました。

第2ヒントです。アナグラムを解凍すると、共通項に関連する語句が現れます。地図ヒントは、画面全体またはポインタの場所が何らかのヒントになっています。

問題	7文字アナグラム	地図
問一	今日は二刀（きょうはにとう）	栄村
問二	事業機会（じぎょうきかい）	大仙市
問三	医師が茶会（いしがちゃかい）	豊橋市
問四	線路が西区（せんろがにしく）	八千代市
問五	Mは不良（えむはふりょう）	足立区

完答を目指して、引き続きお楽しみください。

第18回全国の鉄道路線五番勝負(第1回採点)

第1回採点です。問五はまだ正答がありません。

解答者

#	問題	判定	解答路線	解答者	所要日時分秒
1	問一	正答(金)	京急・本線	海辺を飛ぶ鳥	0 03:01:14
2	問四	正答(銀)	京王・相模原線	海辺を飛ぶ鳥	0 03:01:14
3	問三	正答(金)	名鉄・名古屋本線	白桃	0 09:05:03
4	問五	誤答	JR九州・鹿児島本線	しみちょく	0 12:18:42
5	問二	誤答	JR東日本・中央本線	しみちょく	0 12:38:43
6	問四	正答(銀)	富山地方鉄道・本線(鉄道)	しみちょく	0 13:08:16
7	問一	正答(金)	JR東日本・東北本線	しみちょく	0 13:13:07
8	問三	誤答	愛知高速交通・東部丘陵線	しみちょく	0 13:19:51
9	問一	正答(銅)	東京都・荒川線	勿来丸	0 14:46:26
10	問三	正答(銀)	横浜シーサイドライン・金沢シーサイドライン	勿来丸	0 14:46:26
11	問四	正答(銅)	京成・千葉線	勿来丸	0 14:46:26
12	問二	正答(金)	東急・東横線	海辺を飛ぶ鳥	0 21:26:13
13	問三	正答(銅)	JR東日本・東海道本線	海辺を飛ぶ鳥	0 21:26:13
14	問五	誤答	小田急・小田原線	海辺を飛ぶ鳥	0 21:26:13

全国の鉄道路線五番勝負解答状況第18回で既解答を問題別に記載します。

第1ヒントです。アナグラムヒントを解凍すると共通項に関連する語句が現れます。画像ヒントは共通項に関連する写真です。

問	アナグラム（8文字）	画像ヒント
問一	知事地元退避（ちじじもとたいひ）	港区
問二	漁師は輪島（りょうしはわじま）	海老名市
問三	浮世絵再見（うきよえさいけん）	江東区
問四	電車が伝手に（でんしゃがつてに）	港区
問五	ゴヤの休養（ごやのきゅうよう）	台東区

追記：誤審があり、海辺を飛ぶ鳥さんの問一：京急・本線を正答(金)に変更しました。他の解答者のメダルの色が変わります。海辺を飛ぶ鳥さん、申し訳ありませんでした。

第18回全国の鉄道路線五番勝負(出題)

第18回全国の鉄道路線五番勝負を開始します。 次の各問の鉄道路線には共通する特徴があります。同じ特徴をもつ別の路線を答えてください。

問一	JR東日本・飯山線、JR西日本・呉線、東京メトロ・７号線南北線、東京都・１号線浅草線、くま川鉄道・湯前線 想定解数：46
問二	JR東日本・相模線、JR東海・飯田線、相鉄・相鉄本線、名鉄・犬山線、京福電気鉄道・北野線 非該当路線：小田急・小田原線、叡山電鉄・叡山本線 想定解数：40
問三	JR北海道・北海道新幹線、JR東日本・京葉線、京成・松戸線、東京都・12号線大江戸線、豊橋鉄道・渥美線 非該当路線：JR西日本・湖西線、西武・多摩川線、東京メトロ・８号線有楽町線 想定解数：42
問四	JR西日本・おおさか東線、京急・本線、東葉高速鉄道・東葉高速線、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線、一畑電車・北松江線 非該当路線：東武・伊勢崎線、名鉄・各務原線、西鉄・太宰府線 想定解数：55
問五	JR北海道・函館本線、JR四国・予讃線、京成・本線、東京メトロ・13号線副都心線、 あいの風とやま鉄道・あいの風とやま鉄道線 想定解数：41

【解答の対象・方法】

• 出題は、原則として開始時点に入手できる情報に基づいています。対象路線は、鉄道事業法または軌道法に基づき旅客営業を行っているJR及び非JRの鉄軌道路線（全国の鉄軌道路線リストに記載している旅客キロが0でない路線）です。
• 事業者が異なる同じ名称の路線は、別路線とします。区間の不連続や支線の分岐などによって分割されている路線は、全体を一路線として扱います*1。線名に本線・支線を含む路線はこれを除いた名称、地下鉄路線は号線名または通称名のいずれかが共通項になることがあります。
• 駅に関連する共通項においては、旅客駅のみを対象とし、信号場等は対象外です。ただし、阿佐海岸鉄道の起終点の阿波海南信号場と甲浦信号場は、隣接してバスモードの停留所があるので旅客駅として扱います。日田彦山線はBRT区間も対象ですが、BRTの新設駅は旅客駅としません。気仙沼線BRT・大船渡線BRTは路線が対象外です。なお、全国の鉄道旅客駅リストをご利用ください。
• この記事のコメント欄（採点後は、その記事のコメント欄）に、1問につき1路線だけ、問題番号と事業者名・路線名を書き込んでください。解答の事業者名・路線名は全国の鉄軌道路線リストを参照してください。事業者名はリストにある名称またはカッコ書きの略称を使ってください。同名の路線がある富山地方鉄道と立山黒部貫光は、富山地方鉄道・本線(鉄道)、本線(軌道)、立山黒部貫光・鋼索線(黒部)、鋼索線(立山)とカッコ内を附記し、区別してください。一路線だけの事業者は路線名を省略しても有効とします。また地下鉄路線の通称名*2のみでも有効とします。
• コメント欄にすべてのコメントが表示されないので、「もっと読む」をクリックし、既解答をすべて表示してから書き込んでください。また第1回採点後全国の鉄道路線五番勝負問題・解答に既解答を記載します。
• 共通する特徴は、絶対に書き込まないでください。 採点があるまで、同じ問題で別の解答を書き込まないでください。ただし、他の解答者が解答済みの路線、問題として提示された路線、または現存しない路線を解答した場合は、採点を待たずに再解答できます。また、採点で誤答となった場合は再解答できます。
• 書き込んだ解答を削除しないでください。はてなユーザーは、ログイン状態で書き込むとコメントを削除できますが、削除した時点でクイズから撤退したものとみなし、以後解答があっても採点しません。

【開催スケジュール】

• 5月15日(金)21:10：出題
• 5月16日(土)21:10：第1回採点、第1ヒント（8文字アナグラム・画像）提示
• 5月17日(日)21:10：第2回採点、第2ヒント（7文字アナグラム・地図）提示
• 5月18日(月)12:40：第3回採点、アナグラムヒントの解凍文（及び第3ヒント）を提示
• 5月19日(月)21:10：終了

【免責】

• 出題路線または非該当路線の間違い、想定解の見落としによる誤判定などが起こる可能性があります。この場合出題者が妥当と判断する救済措置をとります。

*1:東北本線(埼京線)のような解答はない

*2:名古屋市名城線は2号線と4号線にわかれているので注意