3年前の2022年4月11日の記事で25上場鉄道会社の時価総額について書いた。現時点の時価総額ランキングは次のとおり。その後東京地下鉄が新規上場し、新京成が外れたので25社は変わらない。
| 上場会社 | 2025/5/30 | 2022/4/11 | 騰落率 | 純利益 | 純資産 | PER | PBR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東日本旅客鉄道 | 3,437,268 | 2,592,994 | 32.6% | 224,285 | 2,872,216 | 15.3 | 1.20 |
| 東海旅客鉄道 | 3,255,830 | 3,228,020 | 0.9% | 458,423 | 4,314,934 | 7.1 | 0.75 |
| 西日本旅客鉄道 | 1,469,079 | 1,204,148 | 22.0% | 113,958 | 1,280,165 | 12.9 | 1.15 |
| 西武HD | 1,234,011 | 406,593 | 203.5% | 258,182 | 567,128 | 4.8 | 2.18 |
| 東急 | 1,094,772 | 991,044 | 10.5% | 79,677 | 872,295 | 13.7 | 1.26 |
| 東京地下鉄 | 1,056,548 | 53,748 | 716,529 | 19.7 | 1.47 | ||
| 阪急阪神HD | 982,939 | 859,471 | 14.4% | 67,386 | 1,132,460 | 14.6 | 0.87 |
| 京成電鉄 | 716,368 | 574,129 | 24.8% | 69,961 | 524,658 | 10.2 | 1.37 |
| 九州旅客鉄道 | 608,914 | 390,894 | 55.8% | 43,657 | 458,620 | 13.9 | 1.33 |
| 小田急電鉄 | 591,438 | 734,047 | -19.4% | 42,386 | 479,263 | 14.0 | 1.23 |
| 近鉄グループHD | 540,908 | 660,644 | -18.1% | 46,716 | 613,723 | 11.6 | 0.88 |
| 東武鉄道 | 513,602 | 612,241 | -16.1% | 51,330 | 560,753 | 10.0 | 0.92 |
| 京王電鉄 | 419,554 | 620,901 | -32.4% | 42,857 | 414,757 | 9.8 | 1.01 |
| 京浜急行電鉄 | 408,677 | 345,252 | 18.4% | 24,301 | 372,587 | 16.8 | 1.10 |
| 京阪HD | 355,733 | 303,216 | 17.3% | 28,266 | 314,508 | 12.6 | 1.13 |
| 名古屋鉄道 | 320,327 | 402,056 | -20.3% | 37,733 | 498,311 | 8.5 | 0.64 |
| 南海電気鉄道 | 247,500 | 260,826 | -5.1% | 22,496 | 328,225 | 11.0 | 0.75 |
| 相鉄HD | 211,307 | 217,785 | -3.0% | 22,407 | 182,079 | 9.4 | 1.16 |
| 西日本鉄道 | 173,679 | 204,035 | -14.9% | 20,810 | 256,039 | 8.3 | 0.68 |
| 富士急行 | 117,178 | 205,543 | -43.0% | 5,107 | 36,786 | 22.9 | 3.19 |
| 山陽電気鉄道 | 44,839 | 46,001 | -2.5% | 3,031 | 122,690 | 14.8 | 0.37 |
| 広島電鉄 | 18,328 | 25,331 | -27.6% | 1,379 | 42,762 | 13.3 | 0.43 |
| 神戸電鉄 | 18,186 | 25,757 | -29.4% | 1,589 | 23,539 | 11.4 | 0.77 |
| 京福電気鉄道 | 13,460 | 6,000 | 124.3% | 1,736 | 13,656 | 7.8 | 0.99 |
| 秩父鉄道 | 3,030 | 3,414 | -11.2% | 115 | 5,003 | 26.3 | 0.61 |
| 合計・平均（2025） | 16,796,927 | 14,920,342 | 12.6% | 1,667,788 | 16,287,157 | 10.1 | 1.03 |
| 合計・平均（2022） | -82,473 | 13,158,748 | -197.5 | 1.24 |
最大の変化は、時価総額トップがJR東海からJR東日本に変わったこと。株価が30%以上上昇したJR東日本に対し、JR東海は3年前とほぼ同じで逆転した。JR東海は25社中最大の利益を上げているが、PER（株価収益率）がJR東日本の15.3倍及び平均の10.7倍に対し7.1倍、PBR（株価純資産倍率）も解散価値以下の0.75倍で、株式市場の評価が低い。
合計・平均は、東京地下鉄を除く24社の数値。2022年からの騰落をみると、増加が11社、減少が13社だが、24社合計では12.6%増加している。日経平均株価が26,847円90銭（2022年4月平均）から37,965円10銭と41%増加したのに比べると見劣りする。2022年3月決算の各社の純利益・純資産の数値はあるが、表が大きくなりすぎるため、合計・平均だけを記載した。24社中7社が赤字で、合計も赤字だったのでPERの意味がないが、PBRも1.24倍から1.03倍に低下した。なお、西武の株価高騰は5月26日の決算記事で書いた不動産部門の特殊要因が関係しているのかもしれない。
