第8回全国の鉄道路線五番勝負を終了し、共通項を発表します。
| 問題 | 共通項 | 想定解数 |
|---|---|---|
| 問一 | 同名の路線（号線を含む）で一番長い路線 | 35 |
| 問二 | 別の同じ路線と二端（起終点）駅で接続している路線 | 37 |
| 問三 | 事業者別に営業キロが３番目に長い旅客路線 | 48 |
| 問四 | 四がつく駅がある路線 | 40 |
| 問五 | 国名駅（州を含む）が５駅以上ある路線 | 42 |
全想定解を記載した全国の鉄道路線五番勝負想定解・解説 をこれから掲載します。今回は、第5回に続き共通項を問題番号に関連付けました。前回の15回JR駅勝負で難易度が低くメダルが独占状態になった反省から、問一から問三の鉄問で難易度を高めました。以下、問題別に。
問一。東京メトロ・５号線東西線は、東西線でも５号線でもトップ。鋼索線は、立山黒部貫光・鋼索線(立山)と京福電気鉄道・鋼索線が1.3キロでトップタイ。0.1キロ差で3位の箱根登山鉄道・鋼索線を非該当に提示した。名古屋市・３号線鶴舞線は、横浜市・３号線と0.3キロ差の2位。地図ヒントは問題のJR西日本・山陽本線に対し、JR九州にも山陽本線があることを示した。写真ヒントは千代田区一番町交差点。
問ニの二端（起終点）駅は、信越本線のように中抜けの路線や、小泉線のように三端以上あっても二端が接続する路線を含む。非該当の御殿場線は東海道本線と接続しているが、事業者が異なる。西九州新幹線は、佐世保線と長崎本線。地図ヒントは、舘林と太田で伊勢崎線と接続している小泉線を示した。写真ヒントは、関内駅の時刻表示板で、横浜方面と大船方面が表示されている。
問三。出題した５路線中、相鉄、三陸鉄道、立山黒部貫光と高松琴平の４路線は、最短の路線が３番手。小田急、札幌市、横浜市、三岐、近江、京福、能勢、土佐くろしお、福岡市も3路線だけ。JR東海の３番手飯田線を出題し、４番手高山本線を非該当に提示した。肥薩おれんじ鉄道は1路線、えちごトキめき鉄道は2路線だけで非該当。地図ヒントは、琴電３路線中志度線が最短であることを示した。写真ヒントは川越市の三番町交差点。
問四は、四丁目が10路線、四条が5路線ある。非該当の札幌市・南北線は北34条、北24条、札幌市交通事業振興公社・１条線は西4丁目が算用数字。地図ヒントは丸ノ内線四谷三丁目駅。写真ヒントは四ツ谷駅。
問五。出題は、最多の予讃線、2位のJR西日本・紀勢本線とボーダーラインの3線。第6回問二（二国以上の国名駅）のJR東海・紀勢本線と非該当のJR西日本・紀勢本線が逆転する。上信線により州名も許容することを示した。地図ヒントの伊予市役所は、最多の国名駅伊予から。写真ヒントは、４連続武蔵駅が表示されている南武線武蔵溝ノ口駅の案内板。
明日以降、難易度分析と想定解分析を掲載します。次回は2月初めに、第16回全国のJR駅五番勝負を開催します。
追記(12月6日)：問一と問二の想定解についてコメントをもらい、全国の鉄道路線五番勝負想定解・解説 を更新した。問一はJR西日本・七尾線と西鉄・甘木線を追加した。中央本線の項の大阪メトロ ・４号線(中央線)を削除し、線と本線を区別をすることを示した。
問二については、同じ線路の北総線（成田空港線）を除き採用し追加した。予讃線（内子線）と鹿児島本線（肥薩おれんじ鉄道線）は、言われてみれば共通項の定義のとおりだった。中抜けを許容してややこしくしてしまった。なお、明示していないが、接続駅は同名の駅限定。
