第3回採点です。かしわさん、勿来丸さん、しみちょくさんが完答し、完答者は6名になりました。
追加採点をしました。いくさべゆうとさんと白桃さんが完答しました。続いて駿河の民さん、未開人さんが完答です。
| # | 問題 | 判定 | 解答路線 | 解答者 | 所要日時分秒 |
|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 問一 | 正答 | 遠州鉄道・鉄道線 | かしわ | 2 00:00:54 |
| 39 | 問一 | 正答 | 西武・新宿線 | 勿来丸 | 2 00:01:10 |
| 40 | 問一 | 正答 | JR東海・高山本線 | いくさべゆうと | 2 00:44:51 |
| 41 | 問二 | 正答 | JR西日本・赤穂線 | いくさべゆうと | 2 00:44:51 |
| 42 | 問三 | 正答 | 近江鉄道・多賀線 | いくさべゆうと | 2 00:44:51 |
| 43 | 問四 | 正答 | 東京メトロ・7号線南北線 | いくさべゆうと | 2 00:56:34 |
| 44 | 問三 | 誤答(既出) | 近江鉄道・多賀線 | しみちょく | 2 01:45:06 |
| 45 | 問三 | 正答 | 平成筑豊鉄道・糸田線 | しみちょく | 2 01:46:47 |
| 46 | 問五 | 正答 | JR四国・牟岐線 | 白桃 | 2 03:26:51 |
| 47 | 問五 | 正答 | JR九州・長崎本線 | いくさべゆうと | 2 15:45:05 |
| 48 | 問一 | 正答 | JR東日本・中央本線 | 白桃 | 2 16:24:52 |
| 49 | 問三 | 正答 | 伊予鉄道・高浜線 | 白桃 | 2 16:24:52 |
| 50 | 問四 | 正答 | 近鉄・名古屋線 | 白桃 | 2 16:24:52 |
| 51 | 問二 | 正答 | JR東日本・常磐線 | 白桃 | 2 16:31:35 |
| 52 | 問一 | 正答 | 長野電鉄・長野線 | 駿河の民 | 2 22:12:44 |
| 53 | 問二 | 正答 | 名古屋市・４号線名城線 | 駿河の民 | 2 22:12:44 |
| 54 | 問三 | 正答 | 土佐くろしお鉄道・宿毛線 | 駿河の民 | 2 22:12:44 |
| 55 | 問四 | 正答 | WILLER TRAINS・宮津線 | 駿河の民 | 2 22:12:44 |
| 56 | 問五 | 正答 | 遠州鉄道・鉄道線 | 駿河の民 | 2 22:12:44 |
| 57 | 問一 | 正答 | JR東日本・北陸新幹線 | 未開人 | 2 23:59:13 |
| 58 | 問二 | 正答 | 松浦鉄道・西九州線 | 未開人 | 2 23:59:13 |
| 59 | 問三 | 正答 | 福岡市・２号線(箱崎線) | 未開人 | 2 23:59:13 |
| 60 | 問四 | 正答 | 四日市あすなろう鉄道・内部線 | 未開人 | 2 23:59:13 |
| 61 | 問五 | 正答 | 肥薩おれんじ鉄道・肥薩おれんじ鉄道線 | 未開人 | 2 23:59:13 |
星野彼方さんの問一は既に正答しているので、採点しません。問題番号の間違いと思いますが、再解答してください。
アナグラムヒントの解凍文です。
| 問 | 第1ヒント | 第2ヒント |
|---|---|---|
| 問一 | 迷路の先導（めいろのせんどう） →同名の路線（どうめいのろせん） |
市がない晩（いちがないばん） →一番長い（いちばんながい） |
| 問二 | 単線の二路が（たんせんのにろが） →路線の二端が（ろせんのにたんが） |
世論俗説（せろんぞくせつ） →接続路線（せつぞくろせん） |
| 問三 | いい位置に出ない（いいいちにでない） →一位二位でない（いちいにいでない） |
都会に誤射（とかいにごしゃ） →会社ごとに（かいしゃごとに） |
| 問四 | 五氏が線上（ごしがせんじょう） →四条が五線（しじょうがごせん） |
数時間だけ（すうじかんだけ） →漢数字だけ（かんすうじだけ） |
| 問五 | 酔いの対策に（よいのたいさくに） →伊予の国最多（いよのくにさいた） |
機上英語（きじょうえいご） →五駅以上（ごえきいじょう） |
これからの参加を期待して第3ヒントです。
| 問 | 第3ヒント |
|---|---|
| 問一 | 同名路線で最長 |
| 問二 | 同じ路線に接続 |
| 問三 | 事業者ごとの3位 |
| 問四 | 駅名に四がつく |
| 問五 | 国名駅５以上 |
問一の想定解数を33に、問二の想定解数を28に訂正します。引き続き完答を目指し、お楽しみください。18時以降随時採点する予定です。
