昨日、ネットからシャトルへを更新した。改訂内容は次のとおり。
- シャトル型輸送とネット型輸送の概念図（図１）を挿入
- 旅客輸送シェアの推移グラフ（図２）に、2004年のデータを追加
- 走行キロ別列車本数･平均走行キロ（図３）の2005年3月(東海道線)、7月(常磐線)改正ダイヤを2007年3月改正ダイヤに変更
- 開業時期別営業キロ（表１）を2007年3月末現在のデータに変更
- 1972年以降の開業・廃止路線（別表２、３）の2007年3月末までの変化を追記
- 「鉄道ネットワークを活かす道」の章を再構成し、「ネットワーク復活の兆し」の項を追加。ここで相鉄のＪＲ、東急乗り入れ計画について記載
- ネット化・シャトル化年表に２項目（富山ライトレール開業。PASMOとSuicaの相互乗り入れ）追記
３について言えば、湘南新宿ラインの開業と常磐新線対応で、一旦増加に転じた平均走行距離が、九州特急の削減、特急「出雲」の廃止（東海道線）、いわき行普通列車の廃止（常磐線）により再び減少に転じたのが注目される。
