2019年春のウェブ更新(3)

ウェブ更新の第3弾の対象は、3月31日の横浜シーサイドライン金沢八景駅延伸、4月1日のJR北海道石勝線夕張支線とJR貨物北陸本線敦賀港支線の廃止、長崎電気軌道の運賃改定。データルームの以下のページを更新した。

夕張支線の廃止で、夕張市の代表駅は夕張に代わり新夕張になる。新が付かない駅が同時に存在し、その廃止により新駅だけになったのは、鹿島鉄道鉾田駅廃止による鹿島臨海鉄道新鉾田駅以来か。
長崎電軌は120円の均一運賃を130円に値上げしたが、北大阪急行に次ぐ運賃ランキング2位の座*1を維持した。対戦(累計運賃比較)範囲が100キロまでとなった三陸鉄道は、従来の得点順126位、勝率順132位がそれぞれ126位、129位と大きな変動がなかった。

 

*1:勝率順は1位タイだった

逗子・葉山駅

1月29日の記事に転載した「京急の4駅名改称」で、

新駅名でもっとも違和感があるのは、逗子・葉山である。新逗子駅は逗子市にあり、1985年に統合される前の駅名も京浜逗子と逗子海岸で、葉山は全く関係ない。(中略)逗子・葉山にはこのような(自治体名を連称する)必然性がない。三浦半島の人口減少に悩む京急は、葉山のブランドに頼りたいのかもしれないが、逗子市に対して失礼だろう。しいて葉山の名前を使うなら、京急逗子・葉山口くらいか。

と書いた。ところが、2月6日の記事で引用した、朝日の2月1日付記事(耕論)駅名もキラキラ?で、今尾恵介氏は、

近年は特に、地名や駅名の命名に「わかりやすさ」が重視されます。京浜急行もそれを理由のひとつに掲げて駅名を公募、先頃4駅の変更を発表しました。当初は小中学生対象の公募であることから「きらきらタウン」のような駅が出現するのではと懸念していましたが、「高輪ゲートウェイ」の思いがけない「不評」が影響したのか、駅名のあり方を本気で考えたまともな改称となりました。

と、京急の駅名改称を評価していた。

逗子・葉山に違和感を感じたのは筆者だけではなく、やはり地元でも反発があるようだ。視聴していないが、3月24日 のTBSテレビ噂の東京マガジンで「15歳少女の訴え!駅名を変えないで」と報じられたという。TBSのページには

三浦半島の閑静な住宅地として有名な逗子、そして御用邸がある葉山。この二つの町の最寄り駅は新逗子駅。その駅名を、鉄道会社が変更しようとしていますが、公募された新しい駅名に、両方の町から反対の声があがっています。

としか記載されていないが、テレビ番組を抄録しているサイトJCCテレビすべてに、もう少し詳しい内容が紹介されている。新逗子駅から名付けられた新逗子通り商店街会の会長は、突然の駅名変更に困惑し、駅名が変わっても商店会名は変えない方針とのこと。また後段では、土屋武之氏のコメントもあったと記されているが、内容は記載されていない。

今尾氏も、土屋氏も、筆者が信頼しているまともな鉄道ライターだが、土屋氏が何を語ったか興味がある。

 追記(3月30日):土屋武之氏が京急の駅名改称について書いたウェブページを紹介してもらった。ネーミングの重要性を再認識させた「京急の駅名改称」という記事である。逗子・葉山駅については、

新逗子駅は1985年に京浜逗子駅と逗子海岸駅を統合して誕生した駅だが、ブランド力が高い「葉山」を付けることになった。なお、葉山町には鉄道はない。新逗子駅から葉山町の中心部までは、路線バスで10分ほどかかる。

と紹介するだけで、肯定的にも、否定的にも評価をしていない。

今回の施策において、改称対象となった駅周辺地域や自治体に対して、事前の説明があったかどうかも明らかではないが、地元にとって「寝耳に水」の改称計画であったとしたら、反発は十分に予想されるところだ。改称する4駅は、ある意味、地元の同意が得られた駅なのだということだろう。

とも記しているが、TV番組のような反発もある。

今尾恵介氏監修の「日本鉄道旅行地図帳 関東2」で駅名の沿革を調べると、旧逗子海岸駅は、1931年開業時には「湘南逗子葉山口」だった。42年に廃止後、48年に逗子海岸として復活、85年京浜逗子*1と統合、新逗子になった。「しいて葉山を使うなら京急逗子・葉山口」と書いたが、逗子市内の駅に付加するのだから、葉山口が通常の感覚だろう。

 

 

 

 

 

 

*1:1930年湘南逗子、31年湘南逗子沼間口、42年湘南逗子、63年京浜逗子という経過をたどる

2019年春のウェブ更新(2)

本日の更新は、山田線宮古・釜石間の三陸鉄道移管関連の次のページ。

最長片道切符は、これまでの暫定ルートが本ルートとなった。3月16日のおおさか東線延伸開業はルートに影響せず。

町村代表駅は、大槌及び陸中山田の事業者・線名及び岩泉小本等の線名変更。

三陸鉄道の最長距離が163キロになったが、これに伴う「鉄道事業者の運賃比較」の更新は未着手。4月1日の長崎電気軌道の運賃改定とともに更新する予定。

 

2019年春のウェブ更新(1)

3月のJRダイヤ改正時に更新を要するページが多いが、明日のおおさか東線延伸開業前に更新したページは次のとおり。

「駅名改称の研究」は、3月16日の東寝屋川の寝屋川公園ゆりかもめ2駅の改称のほか、4月1日の広島電鉄4駅の改称まで記載した。"Railway News"と"Railways of Japan"には、昨年12月1日の関西電力トロリーバスの廃止を含めた*1。旅規ポータルの「JR東日本旅規改訂履歴」は、4月1日の持込禁制品の改定まで。
山田線宮古・釜石間の三陸鉄道移管、石勝線夕張支線廃止関連は、第2、第3弾で。

 

 

*1:関電トロリーバスの廃止日は、各種サイトを参照して12月1日と認定

第7回全国のJR駅五番勝負(終了)

第7回全国のJR駅五番勝負を終了し、共通項を発表します。今回もご参加いただきありがとうございました。全想定解と解説を記載した全国のJR駅五番勝負想定解・解説第7回をこのあとアップします。難易度分析(問題別回別)と全国のJR駅五番勝負・全想定解も今回の結果を追加し、おって更新します。

問題 共通項 想定解数
問一: 現役の駅舎が文化財に指定されている駅 17
問二: 空港駅発の定期列車の終着駅 35
問三: 名駅(表記)のなかで最も東にある駅 56
問四: 表記五文字読み四文字の国名駅 64
問五: 語頭と語尾が同じ読みの駅 93

問ニの想定解数を35に変更しました。

難易度は、問三>問四>問ニ>問一>問五と想定していたが、問一と問ニの解答が伸びなかったのは意外だった。

問一は、「旅と鉄道」2019年3月号記載の「全国鉄道遺産リスト」のうち、現役駅舎が文化財に指定されている駅を対象とした。出題駅は三島会社から各1駅。鉄道記念物に指定されている長浜駅は長浜鉄道スクエアに移設された旧駅舎、津山駅は扇形機関車庫と転車台が対象なので非該当駅に挙げ、これがヒントになるだろうと思った。「文化財駅」をGoogleで検索すると、Wikipediaの「登録有形文化財一覧」がヒットする。重要文化財の東京駅と門司港駅を除くと、該当駅はすべて登録有形文化財。非JR該当駅に挙げた小湊鉄道若桜鉄道など、JR以外の路線のほうが圧倒的に多い。

問ニの出題駅石狩当別は1列車(エアポート217号)だけ。ほかに1列車だけの駅は、大阪、天王寺日根野高鍋がある。鳥取駅を非該当としたのは、境港線に乗り入れる鳥取発の定期列車(223D→1637D)があるが、米子空港駅発の列車はすべて境港線内完結で山陰本線に乗り入れないため。

問三は、経緯度と同名駅の複合問題。今回全国のJR駅リストに全駅の経緯度を記載したので、第5回、第6回に続き出題した。2時間11分でメダルが売り切れたが、その後誤答ラッシュ。新富士と大久保から同名駅にたどり着くのは容易だったと思うが、「東にあるほう」に気づくかどうかによって解答者ごとに難易度が極端にわかれた。

新野(あらたの、 JR四国牟岐線)との経度差が0.152561 度で最小の新野(にいの、JR西日本播但線)を出題し、川内(かわうち、JR東日本・山田線)との差が11.285055度で最大の川内(せんだい、JR九州鹿児島本線)を非該当駅としてあげた。もう一つの非該当駅白石(JR東日本東北本線)は同名の3駅のなかで中間にある駅。出題した5駅中4駅は相手よりも北にあるが、府中(こう、JR四国徳島線)が府中(ふちゅう、JR西日本福塩線)より南にあり、「北にあるほう」の別解を排した。

問四は、あまり日の目を見ないJR四国の駅を出題した。出題駅をすべて市名に国名を冠した駅でそろえ、非該当駅を町名駅として、別解の罠をかけた。しかし、市名国名駅は110駅(表記が異なる上総一ノ宮と飛騨一ノ宮を含めない)あり、真の共通項の想定解数との差が大きい。双方に該当する駅が14駅あり、金、銀メダルは共通解だった。その後、罠にはまって誤答が続いた。非該当駅の豊後森と第1ヒントの「数えてみよう」で字数の問題であることに気付いただろうが、土佐一宮(とさいっく)の読みを知らないと、正解にたどり着けない。

問五は、問四とともに出題駅を国名駅でそろえ迷彩としたが、第1ヒントの「音読しよう」を提示するまでもなく、語頭と語尾の読みが同じことに気づかれた。同音の組み合わせは「い→い」が最多で15駅ある。ここから3駅出題し、第1ヒントの非該当駅も印旛日本医大とし、ここで国名駅問題の迷彩を外した。出題駅の紀伊日置に対し紀伊市木を非該当駅とし、清濁音を区別することを示した。なお、問題駅はすべて問四の非該当駅でそろえたが、非該当の紀伊市木は該当する。

今回の参加者9名、正答数39は過去7回の最低でした。難易度が高くなり、参加へのハードルが高くなっているのが一因かと思われます。おって掲載する難易度分析に示しますが、今回の難易度は、銅メダルまでの平均所要時間が1日を超え、誤答率も38%で、ともに過去7回の最高難度となりました。この企画もターニングポイントを迎えています。

出題者としては、とくに奇をてらった問題を出題しているつもりはありません。難易度は出題駅と非該当駅の選択に左右されますが、解答の手がかりになる駅を提示しているつもりです。一方、難易度が低いと上級解答者がメダルを独占する傾向があります。今回金メダルが4人に分散したのは、高難度化の好結果といえます。

またこれまで金曜日の21時開始、月曜日終了で開催してきましたが、最終日に解答できないというコメントがありました。最後まで余裕をもって解答できるように、木曜日開始、日曜日終了にすることも考えています。難易度と開催日についてご意見を含め、感想をお聞かせいただければ幸いです。今回参加を見送った方もご覧になっていたら、よろしくお願いします。

 

第7回全国のJR駅五番勝負(第3回採点)

第3回採点です。Nさん、しみちょくさん、鳴子こけしさん、油天神山、Misora_Cityが完答し、完答者は6名になりました。メダルはすべて、売り切れました。

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# 問題 判定 解答駅 解答者 所要日時分秒
47 07-3 正答 柏原(JR東海東海道本線 N 2 00:05:16
48 07-5 正答 白石(JR東日本東北本線 しみちょく 2 00:06:00
49 07-1 正答(銅) 萩(JR西日本山陰本線 しみちょく 2 00:46:44
50 07-3 正答 旭(JR東日本総武本線) 油天神山 2 00:49:33
51 07-2 正答(銅) 小樽(JR北海道函館本線 しみちょく 2 00:54:57
52 07-1 正答 小城(JR九州唐津線 鳴子こけし 2 00:55:55
53 07-2 正答 唐津JR九州筑肥線 鳴子こけし 2 00:55:55
54 07-3 誤答(問題) 大久保(JR東日本奥羽本線 白桃 2 01:22:50
55 07-2 正答 日根野JR西日本阪和線 駿河の民 2 21:12:20
56 07-3 正答 日進(JR北海道・宗谷本線) 駿河の民 2 21:12:20
57 07-4 誤答 下土狩JR東海御殿場線 駿河の民 2 21:12:20
58 07-5 正答 新橋(JR東日本東海道本線 駿河の民 2 21:12:20
59 07-2 正答(参考) 筑前前原(JR九州筑肥線 駿河の民 2 22:00:15
60 07-4 正答 阿波富田JR四国牟岐線 駿河の民 2 22:00:15
61 07-1 正答 網田(JR九州三角線 油天神山 2 22:24:18
62 07-2 正答 境港(JR西日本・境港線) 油天神山 2 22:24:18
63 07-1 正答 西岩国(JR西日本岩徳線 Misora_City 2 23:08:41
64 07-2 正答 仙台(JR東日本東北本線 Misora_City 2 23:08:41
65 07-3 正答 福島(JR東日本東北本線 伊豆之国 2 23:14:31

アナグラムヒントの解凍文です。

問題 第1ヒント 第2ヒント
問一 家庭分の資材(かていぶんのしざい)
文化財の指定(ぶんかざいのしてい)
地下に駅がある(ちかにえきがある)
→駅に価値がある(えきにかちがある)
問二 知恵者窮苦(ちえしゃきゅうく)
→終着駅(しゅうちゃくえき)
工場から火消え(こうじょうからひきえ)
→飛行場駅から(ひこうじょうえきから)
問三 江戸の生き埋め(えどのいきうめ)
→同名の駅(どうめいのえき)
司法に非がある(しほうにひがある)
→東にあるほう(ひがしにあるほう)
問四 蝦夷見て通う(えぞみてかよう)
→数えてみよう(かぞえてみよう)
余呉は紅葉(よごはもみじ)
→読みは五文字(よみはごもじ)
問五 王独身よ(おうどくしんよ)
→音読しよう(おんどくしよう)
十ありました(とおありました)
→頭とお尻(あたまとおしり)

引き続きお楽しみください。

第6回全国のJR駅五番勝負(第2回採点)

第2回採点です。やまやまさんが完答第1号です。問一と問ニの銅メダルがまだ残っています。

# 問題 判定 解答駅 解答者 所要時分秒
27 07-3 誤答 桂川JR九州筑豊本線 N 1 00:43:53
28 07-4 正答 安房天津JR東日本外房線 やまやま 1 00:51:18
29 07-1 正答(銀) 嘉例川JR九州肥薩線 やまやま 1 01:01:37
30 07-4 正答 肥後大津JR九州豊肥本線 しみちょく 1 01:02:00
31 07-1 誤答 大磯(JR東日本東海道本線 鳴子こけし 1 01:16:44
32 07-3 正答 根岸(JR東日本只見線 鳴子こけし 1 01:16:44
33 07-4 正答 周防久保JR西日本岩徳線 鳴子こけし 1 01:16:44
34 07-2 正答(銀) 手稲JR北海道函館本線 N 1 01:24:34
35 07-5 誤答 東京(JR東日本東海道本線 しみちょく 1 01:45:56
36 07-1 誤答 青森(JR東日本奥羽本線 Misora_City 1 01:59:23
37 07-2 誤答 籠原JR東日本高崎線 Misora_City 1 01:59:23
38 07-5 正答 羽後本荘JR東日本羽越本線 Misora_City 1 01:59:23
39 07-2 誤答 立川(JR東日本中央本線 しみちょく 1 02:04:32
40 07-1 誤答 日光(JR東日本日光線 しみちょく 1 02:13:38
41 07-4 正答 安芸中野(JR西日本山陽本線 白桃 1 03:37:49
42 07-5 正答 笠岡(JR西日本山陽本線 白桃 1 03:37:49
43 07-4 正答 若狭和田JR西日本小浜線) 油天神山 1 13:59:49
44 07-2 誤答 高槻(JR西日本東海道本線) 油天神山 1 18:56:25
45 07-3 誤答 旭(JR四国土讃線) 油天神山 1 18:56:25
46 07-5 正答 新日本橋JR東日本総武本線) 油天神山 1 18:56:25

Nさんの問四桂川は、第1回採点で問四が正答と判定されているので、採点対象外です。問題番号を訂正し再答した問三は、第1回採点で誤答と判定されており、採点前の二重解答にあたらず有効です。白桃さんの解答は、前日の出題ページのコメント欄でしたが、有効としました。

第2ヒントを提示します。

アナグラム 非JR該当駅
問一 地下に駅がある(ちかにえきがある) 若桜若桜鉄道若桜線
問二 工場から火消え(こうじょうからひきえ) 羽田空港国内線ターミナル京急空港線
問三 司法に非がある(しほうにひがある) 赤坂(東京メトロ・千代田線)
問四 余呉は紅葉(よごはもみじ) 志摩磯部近鉄志摩線
問五 十ありました(とおありました) 高田(横浜市・4号線)